Fin mars 2007 : Le conseil général met en ligne pour la première fois (de la part d'une institution) une hypothèse d'un tracé cartographique pour un contournement routier de Toulouse par l'est, en s'appuyant d'ailleurs sur le projet d'autoroute entre Toulouse et Castres : http://www.haute-garonne.fr/pageseditos.asp?idpage=145
Cartes personnelles du projet
Je souhaite présenter ici, les idées que je me suis fait des différents tronçons que pourraient suivre un grand contournement de l'agglomération toulousaine.
Il est clair qu'avant un débat public, il est toujours hasardeux d'imaginer le tracé d'un grand contournement.
Ce ne sont donc bien sur que des cartes prospectives, qui ne reflétent en rien les décisons qui seront prise par la suite. Il est bien trop tôt ...
J'ai par ailleurs pris le partit de ne pas imaginer de contournement ouest, car le désinterêt du Gers et de ses élus (rien dans la presse comparé au département du Tarn ou du Tarn et Garonne) comme les résultats des études de l'Etat, préfigure un contournment à l'est, ou à l'est et au sud.
N'hésitez pas à laisser votre opinon sur ces cartes et ces photos aériennes dans la rubrique "Donnez votre avis".
UN CONTOURNEMENT A 15 KILOMETRES DU PERIPHERIQUE
En rouge, en bas à gauche, figure l'échelle de 25 kilomètres sur la carte. Au centre, on retrouve Toulouse et l'idée qu'un contournement est + sud passerait au nord par la vallée du Girou, en partant de l'A61 au niveau de Castelnau d'Estrefonds et d'Eurocentre vers l'A680 et Verfeil.
En jaune figure le projet d'autoroute Toulouse/Castres qui n'est bien sur à l'heure actuelle qu'un projet même si
la dépêche du Midi révélé en avril 2007 que l'Etat a lançé des études de faisabilité. Ces études et les échos autour du projet ont eu pour réaction le réveil des habitants anti-autoroute du département qui ne voit pas d'utilité dans cette infrastructure, jugeant le désenclavement possible d'une autre manière.
Le contournement est passe ici à 10/15 kilomètres de l'actuelle périphérique. En jaune, la futur autoroute ou 2X2 voies Toulouse/Castres qui sera utilisé partiellement dans le tracé.
Puis, pour la partie sud du contournement, j'ai imaginé que le tracé reprendrait le virage que fait l'A 66 au niveau de Nailloux, pour ensuite se ratacher à l'A 64 au niveau de St Sulpice sur Léze.
UN CONTOURNEMENT A 30 KILOMETRES DU PERIPHERIQUE
Cette deuxième carte présente un contournement de l'agglomération toulousaine à plus de trente kilométres de l'actuelle rocade. Le barreau nord-est passerait ici entre la vallée du Girou et la vallée du Tarn.
Le contournement débuterait au niveau de l'A 20 et s'embrencherait à St Sulpice, sur l'A68. Ensuite, le contournement uriliserait une petite portion de l'actuelle A 68 et du projet d'autoroute Toulouse/Castres, ensuite, le tracé suivrait le même itinéraire que sur la première carte en se raccordant à l'A 62 au niveau de Villefranche de Lauragais.
On voit clairement le rôle que peut joué un contournement routier pour les villes moyennes de la région Midi-Pyrénées. Pour aller de Pamiers à Castres ou Albi, il n'y est plus utile de passer par le périphérique toulousain, il en est de même pour les trajets de Montauban à Castres ou de Villefranche de Lauragais à Gaillac.
La vallée du Girou, dans l'idée où un contournement à moins de 15 kilomètres du périphérique passe par cet itinéraire.
Une autre vue de la vallée du Girou, on voit bien l'emprise de l'agglomération toulousaine sur l'espace rural au sud du Girou. Au nord de la vallée du Girou, on remarque que l'espace est encore vierge de toute péri-urbanisation, du moins pour l'instant car une autoroute pourrait accroitre l'urbanisation de ces zones rurales ou/et renforcait le potentiel économique des ces espaces en s'appuyant sur le réseau des villes périphériques de l'agglomération comme Lavaur, Villefranche de Lauragais, Caraman, Auterive ... C'est là un des enjeux de ce contournement, favoriser les villes secondaires de l'agglomération pour appuyer la croissance toulousaine sans favoriser la péri-urbanisation des espace alentour, tout celà demanderait un travail important de planification.
Une autre vue plus précise de la vallée du Girou
Dans le cas d'un contournement par la vallée du Girou, on voit que celà renforcerait la plate forme multi-modale Eurocentre, car une liaison financé par le conseil Général projette de relier l'Aéroport à Eurocentre. Ce dernier sera alors connecté directement aux villes moyennes de la région et jouera pleinement son rôle de plate forme multi-modale de transport.
Le Lauragais est un territoire où les paysage sont frequemment comparés à la Toscane. Si l'urbanisation n'est pas encore forte, l'impact paysager risque de déclencher beaucoup de protestation ...
Au dessus de Auterive, avec à droite de la photo, l'A 66 et son "virage" vers Pamiers, je pense que le contournement partira de ce crochet pour desservir Auterive et se raccorder plus à l'ouest sur l'A 64.