72 % des habitants de l’agglomération toulousaine sont favorables à la réalisation d’un contournement ferroviaire de Toulouse adossé au grand contournement routier.
Fin mars 2007 : Le conseil général publie sur son site, une nouvelle réponse concernant son avis défavorable sur le grand contournement routier de Toulouse, http://www.haute-garonne.fr/pageseditos.asp?idpage=134&sX_Menu_selectedID=m4_66C29356 et met en ligne pour la première fois (de la part d'une institution) une hypothèse d'un tracé cartographique pour un contournement routier de Toulouse par l'est : http://www.haute-garonne.fr/pageseditos.asp?idpage=145 avec également un hypothique tracé de l'autoroute Toulouse/Castres.
Avril 2007 : Dans le journal de la mairie de Toulouse (Capitole info d'avril 2007), on peut découvrir un dossier complet sur le contournement routier de Toulouse, présentant les raisons de la position de la mairie et de certains acteurs vis à vis du projet, tout en dévoilant un compte rendus détaillé des résultats de l'enquête publique sur l'avis des toulousains (dévoilé le 21 mars 2007) : http://www.toulouse.fr/documents/capInfos/2007-04-01/3.pdf
19 Avril 2007 : Rapporté par la dépêche du midi (Dossier circulation : http://toulouse.ladepeche.com/dep_dos.asp?doss=285 ), la société des ASF teste actuellement « un nouveau dispositif d'affichage qui permet d'informer les automobilistes des temps de parcours sur la rocade en cas d'embouteillage » . Banalement connu à Paris, déjà mis en place par ASF à Lyon ainsi qu’entre Marseille et Aix en Provence, Toulouse confirme son entrée parmis les grandes métropoles françaises …
10 mai 2007 : Dans la dépêche du midi, "Deuxième rocade : tout mettre sur la table" (http://toulouse.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200705101092 )
Le président du futur débat sur le contournement routier (Claude Bernet) s'exprime, voici un extrait :
"Il s'agit de préparer le débat, en liaison avec l'État, maître d'ouvrage du projet d'éventuel contournement. La première réunion a eu lieu à la mi-avril et nous tenons une réunion tous les quinze jours. J'ai déjà rencontré le maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, le premier vice-président de la communauté d'agglomération, François Chollet, le président du département, Pierre Izard, et je vois ce jeudi Martin Malvy, président de région. J'ai vu aussi le président de l'nterscot, chargé de prévoir l'urbanisme du très grand Toulouse, Claude Raynal, et la plupart des responsables consulaires. J'ai vu aussi les responsables des départements limitrophes, très concentrés et intéressés par ce dossier. Le 4 juillet, la commission nationale va donner un avis sur l'état du dossier et le programme du débat, qui devrait être ouvert le 4 septembre, jusqu'à la fin de l'année. Après le débat, l'État aura trois mois pour dire ce qu'il en a retenu et donner ses orientations au printemps 2008."
Juin 2007 : Dans la dépêche du midi, on apprend que la réflexion sur l'autoroute Toulouse/Castres sera réalisée aprés le débat public sur le grand contournement autoroutier de Toulouse pour éviter toutes confusions.
Juillet 2007 : Dans le capitole infos de la mairie de Toulouse, on apprend que le débat public commencera le 13 septembre et finira le 20 décembre et qu'il comprendra 14 réunions publiques à Toulouse et dans l'Aude, le Gers, l'Ariège, le Tarn et le Tarn et Garonne.
Les questions posées par le debat seront, selon le futur président de la commission
"faut-il réaliser ce grand contournement ? si oui, où ? à l'est ou à l'ouest, à 10 ou 35 kilomètres de Toulouse". "certains pensent qu'il y a des choses plus urgentes à construire" et qu'il faut plus développer les transports en commun.
Les enjeux du projet seraient tout d'abord :
- Les déplacements dans leur ensemble, la mobilité de la circulation, les transports.
- L'aménagement du territoire, "un contournement, peut-il permettre l'implantation de nouvelles activités et contribuer à la croissance de nouveaux pôles ?"
- Environnemental, "quel sont les inconvénients et les avantages écologiques (...) que l'équipement soit réalisé ou pas"
4 Septembre 2007 : Le débat public est officiellement lançé avec les dates des différents rendez-vous, un site internet, http://www.debatpublic-contournement-toulouse.org/ doublé d'un forum. On y trouve également des documents trés interessants, http://www.debatpublic-contournement-toulouse.org/documents/la-synthese-du-dossier-du-projet.html .
La Dépêche du Midi en parle également dans son édition du 4 septembre, intitulé, "Grand contournement autoroutier de Toulouse : le débat public est ouvert" , http://toulouse.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200709041804 . Le journal rappelle les grandes lignes du projet "Dissocier les trafics de transit et d'échange à caractère régional, inter-régional, national et européen du trafic local à caractère urbain et suburbain. Cela permettrait notamment de décongestionner le périphérique toulousain et d'offrir une alternative en cas d'incident sur cet anneau autoroutier unique où se concentrent aujourd'hui tous les trafics.
Participer à l'aménagement du territoire de toute l'aire métropolitaine en permettant notamment de meilleures synergies à l'échelon régional entre les villes moyennes de Midi-Pyrénées et les pôles secondaires."
5 Septembre 2007 : La Dépêche du Midi nous fais part dans son édition du jour, de certaines déclarations. http://toulouse.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200709050041
Le prefet aurait déclarer que L'Etat veut «rechercher l'avis du public pour savoir si on doit donner suite à ce projet qui n'en est qu'au stade de l'intuition », André Crocherie (directeur régional de l'Équipement), quand à lui, présente le projet comme une autoroute à deux fois deux voies qui devra se situer dans un des trois arcs « Ouest + Sud », « Est seul » ou « Est + Sud ».
La Dépêche présente quatre possibilités
1- OUEST + SUD
Pour : attire une part non négligeable de trafic, favorise l'aménagement du territoire de l'Ouest toulousain et du Gers.
Contre : se heurte à une très forte densité urbaine et à la forêt de Bouconne. Doit franchir par deux fois la Garonne et une fois l'Ariège. Cher, entre 750 et 1 350 millions d'€.
2- EST SEUL
Pour : zones peu urbanisées, bon pour l'aménagement de l'Est toulousain et le rééquilibrage de l'aire métropolitaine. Le moins cher, 600 à 950 millions d'€.
Contre : AOC Fronton et Gaillac, et forêts de Buzet et Giroussens.
3- EST + SUD
Pour : desserte du Sud et liaison entre A64 et A61en plus des avantages de la précédente.
Contre : franchissement de l'Ariège, de la Garonne et du canal du Midi, milieux naturels d'intérêt majeurs dans le Lauragais. Le plus coûteux, entre 850 et 1 400 millions d'€.
4-SANS CONTOURNEMENT
Hausse prévisible du trafic rocade.
La suite sur http://toulouse.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200709050041
13 Septembre 2007 : La première réunion publique est organisée à Toulouse, au Palais des Congrés. Les voix "pour" furent moins nombreuses que les "contre".
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DEUX VISIONS D'UN CONTOURNEMENT SELON L'ELOIGNEMENT
Que vous évoque ces cartes ???
Venez en parlez dans la section donnez votre avis en cliquant sur ce lien
Un contournement situé entre 10 et 25 kilomètres (proche de ce que souhaite la mairie de Toulouse)
Un contournement situé entre 35 et 45 kilomètres du périphérique (proche de ce que souhaite le Conseil Régional Midi - Pyrénées)
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Des précisions sur le site officiel, http://www.debatpublic-contournement-toulouse.org/actualite/calendrier-reunions.html
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